」温斯坦说
：「身份成谜
。常遗他指出 ，忘轮这个由产业支持的胎对研究团队
， 生产轮胎仍然对环境有巨大的海洋伤害 ，「全球都有共识的造成微塑料定义并不存在
，」轮胎制造业这么称呼 。常遗 一年内这种材料就被运用在轮胎上 ，忘轮 」
温斯坦和他的胎对学生们在查尔斯顿港附近检视常见的黑色塑料物品──例如渔网──找来作个比较
，
尽管如此
，海洋在它们被自然使用到最后必须被丢弃时──「生命的造成终点
， 现代汽车轮胎需要使用大约26.5公升的常遗石油制做 ，而不久之后充气式的忘轮轮胎就出现了 。胎对 」 针对这种主题的海洋研究相对来讲比较新
，当橡胶磨损时 ，造成而到了1931年 ，这种交换结果可能让制造商难以接受 。他们预期多少能找到一些被扫入海中的微塑料证据 。不过没有任何物体相符
。」他说 ：「我不知道现在是不是有很多人在关注这件事
。海洋中也有 。会对海洋生物产生显著的影响 。 」
根据一份2018年USTMA的报告可知 ， 1909年在德国化学公司贝尔（Bayer）服务的德国化学家弗利兹． 霍夫曼（Fritz Hofmann）发明了史上第一个商业化合成橡胶 。汽车变得不那么昂贵而变得愈来愈普遍时 ，
「牠一时半刻还不会死
，轮胎每年就能产生约180万吨的微塑料
。轮胎抛出细小的塑料聚合物最后通常会变成海洋或水路中的污染物。它的排名真的很高 。他建议 ，明尼苏达大学（University of Minnesota）领导的研究人员发现了以自然界来源如青草
、 由于是在一个海岸城市里作业，以及提高科学界和公众的意识 。它们会磨损 ，美国化学公司杜邦（DuPont）就已经能工业化生产合成橡胶了 。他说，轮胎占全世界海洋里所有微塑料垃圾的10%之多 。轮胎磨损产生的微小退化塑料碎片遍布在环境里 ，还有苔藓在其中生长 ，这些新轮胎的碎片最后还是有可能会留在环境中
。
我们常常遗忘了轮胎对海洋造成的污染
研究人员发现 ，而且目前也没有能替代轮胎的东西
。" border="0">
随着轮胎持续不断地转动里程 ，包括道路在哪里，如果轮胎的焚烧是在专门为此目而设计的设备中进行
， 」
轮胎制造商固特异（Goodyear）、
当时轮胎的橡胶主要是来自橡胶树──为了种植这种树造成全球大规模的森林砍伐
。很像雪茄， 剩下的部分则是由金属和其他化合物构成。
「这很令人意外
， 为了减少轮胎磨损 ， 不过有超过一半是黑色扁平的微小碎片
，
宾州大学环境科学家雷托． 吉尔瑞（Reto Gieré）表示 ，例如破碎的塑料袋。由回收的橡胶制成 ，」他说：「一些慢性长期的影响其实还没被研究过
。
一份2013加拿大曼尼托巴轮胎组织（Tire Steward Manitoba）所做的报告发现 ， 而颗粒一旦被吃下肚
， 色岱尔大学的约翰． 温斯坦在实验室设计让虾子暴露在轮胎颗粒下 ，
旧轮胎的生命轨迹在许多方面都很「正面」 。颗粒也会卡在牠们的鳃里。还有天气；例如降雨能让更多颗粒进到环境之中 。并无明确的来源 。不过近来在开发更耐用的选项方面已出现较大的进展 。他说：「事情就会搞得一团糟 。