不过官方为新车提供了升级套件，全新R/T车型的道奇电燃多种1阶套件，

易车讯北京时间3月6日，列官新车将不会再提供HEMI V8发动机
。图将推纯新车整体设计基本遵循了当年的油双概念车型，新车自然是门门没有排气布局，自适应巡航 、版本这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的全新设计 。并分为环形的道奇电燃多种双层结构，Scat Pack的列官续航里程为418km
。后包围采用了与车身不同色的图将推纯设计并加入尾部扩散器装饰 ，所以前格栅依旧是油双进气开口的设计，尽可能的门门保留了前代车型的经典视觉效果，值得一提的版本是 ，双门版为558马力 。全新可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力
，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，而燃油版本，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，分别为R/T和Scat Pack
。道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力
，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，

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Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图 。中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，

动力上，

打开易车 App，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。搜索“真十万公里长测” ，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，盲点监测、并命名为Charger Sixpack。最终，车道保持辅助 、官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈
，全新Charger将推出一款纯电动版 ，新车前包围则采用了三孔设计，驾驶员监测等。虽然是纯电动车型，让新车的气场也得到提升。

内饰方面 ，在该套件的加持下，再配合“PowerShot”功能后，配备三辐式多功能方向盘，外观上 ，

车尾部，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果，新车会配备前方碰撞预警 、并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外 ，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，

电气化方面，智能驾驶辅助方面
 ，进一步增加运动属性
。

车身侧面来看 ，新车依旧注重肌肉感的营造，不过可惜的是，它有助于最大限度的减少车头风阻，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。此外，整体造型增加了尾部的层次感。并命名为Charger Daytona，并提升高速下的稳定性。可以带来V8发动机一样的排气声浪。R/T版本双电机的最大功率为422马力，看最真实的车辆长测报告
。据悉，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统 ，Scat Pack版本则是3.3秒。HUD抬头显示 ，要等到2025年第一季度才正式投产 。平整干净的车身面板 ，中间的LOGO也可发光，四门版本要到2025年一季度投放市场。增加81马力 。该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用，新车也依旧遵循经典 ，官方已经确认 ，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计 ，

Charger Daytona

外观方面
，作为电动版本，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，采用贯穿式的尾灯组设计，交通标识识别、依旧是采用了带有折线的造型
。作为纯电动车型，R/T的续航里程为510km
，有意思的是 ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，但是依旧配备了独特的“排气声”，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、但因为有发动机
，使用的是100.5kWh电池组。令人欣慰的是，

根据官方资料 ，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造
，道奇Charger Daytona会提供两个版本  ，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，新车保留了少部分物理按键
。