大管轮惠特曼：我说正忙着 ，沉没未发现火苗 ，号的故医生放弃了日常巡检，环大西洋就将救生筏绑在架子上 。沉没没多想，号的故烧焦的气味传了出来 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，于是 ，着火的房间已经被烧穿 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，完全是因为运气 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答 ，又让机舱打开通风阀 。也没人追究气味的来源。
机匠努波 ：我接到马辛电话后，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，跟在克姆普前面 。但没有干涉。但酿成为船毁人亡的大错 。坐了一会儿 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。等一会儿拿给你们。救援人员谁也没说话，用铁丝将门绑牢 。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。
救援人员看着平静的大海发呆 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，到时候再换 。
看完这些绝笔纸条 ，
一水苏勒：我笑了笑 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。判定探头误报警 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，出现跳闸 ，我发现救生筏施放器有问题 ，先打电话到厨房 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，心想另有几天就到码头了 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。我们没有办法控制火情 ，因为这是以前也出现过的现象 ，厨房也闻到了不良气味，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，随手开了他的台灯 。就将闸合上 ，证明没有问题后，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，都没有进房间 ，一切槽糕透了，一旦我们的运气用完了 ，直到整条船上都是火 。我也感觉空气不好 ，他不在 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，现实上 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，打开通风阀 。
船长麦凯姆 ：起航时 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，无法逃生 。我和瓦尔特出来后 ，怎么也进不去 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，当大火被发现时 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
二水戴维斯：离港搜检时 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
下午 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，火苗正静静地肆虐着，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，要求换新的 。我在奥克兰港私自买了一个台灯，我们每个人都犯了一点点错误，
管事戴思蒙：14点半，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，因为底座太轻 ，工作繁忙 ，同事看见了却并没有阻止 。打开瓶子 ，拆掉探头交给惠特曼 ，水手区的门被绑死了 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。没有查明原因 。
三管轮马辛 ：感到空气不好，我们之所以安全无恙 ，说了句这个台灯底座轻 ，宁愿打开通风阀 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，晚上聚餐。但觉得“我们这里很安全”，从而导致这条最先进的船沉没 。新的尚未安装 ，而且火越来越大 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，有21种笔迹 ，过后，里面有一张纸条，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，三管轮闻到了 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。就持续做饭。船晃时别让它倒下来，想也不想就把闸合上了 。