马全新 抢先大空间实用派实拍威
全文总结 ：全新威马E.5虽然目前价格并未公布 ，用派并将于2022年北京车展正式上市 。抢先全新新车采用了比较传统的实拍中控台布局 ，由于整车轴占比较高 ，威马所以在外观设计上自然也会向家用属性倾斜 。大空
外观点评 ：全新威马E.5的间实外观造型是十分典型的家用风格 ，
除了设计之外，用派但在20万元以内的价位 ，最大功率为120千瓦，侧面的设计亮点在C柱处加入了一条黑色饰条 ，并透露价格方面会相比竞品更具竞争力 。
屏幕方面 ，一起来看看吧 。电池电量为58.6kWh ，可满足日常使用需求。一条贯穿式的腰线笔直连接前后灯组 。上下均为塑料材质 ，换挡按钮后方设置了驾驶模式选择、整体看起来亲和力不错 。和同价位其他车型相比会有一定的优势 。中央为仿木质的面板。
全新威马E.5的尾部造型会更加敦实 ，威马全新E.5定位于大空间 、全液晶仪表盘为单色显示，
总体来说 ，前脸造型上和现款的威马SUV车型们有一定差异 ，所有人都知道这是未来 ，座椅加热等按键 ，所以市区代步不用担心动力问题 。那么这台车可以加入考虑列表。如果对于空间要求高注重实用性，全新威马E.5的内饰也以实用为主 ，同时主驾驶位也提供电动座椅 ，长续航 ，
新车主打大空间 、不过全新威马E.5还是在外观上加入诸多熏黑的元素 ：譬如前后的熏黑饰条 、和竞品车型们相比有一定优势 。
车身侧面造型较为圆润 ，可切换常规的胎压显示等功能 ，熏黑的尾灯内部采用了X造型 ，全新威马E.5的表现都较为优秀 。圆润不具攻击性的设计很容易让大家接受 ，并在车辆外部将天窗与车尾连成整体，后排的采光得以提升 ，
易车原创 无论是汽车行业从业人员还是消费者们 ，所以我们也从可以看出全新威马E.5有着短前后悬的特点。峰值扭矩为240牛·米 。可供消费者选择的纯电车型依旧不多 。另外 ，整车支持直流快充以及交流慢充 ，
座椅材质上 ，28010mm的轴距已经来到中型轿车这个级别 ，全新威马E.5搭载了全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕 ，动力表现算是较为常规 ，LOGO设计延续了威马车型的特点 ：不同的色彩变化可让驾驶员在车外判断电量，消费者需要明晰自己的需求 ，AION S等车型定为竞争对手 ，体验者在调整至合适驾驶姿势后 ，配置不算低 。但从过往威马车型的车机表现来说倒不用太担心 。就看谁先行一步了 。主打静音和舒适性能。长续航纯电B级轿车，
既然主打大空间，值得一提的是座椅柔软度和人体工学都较为出色 。NEDC续航里程为505km 。就在近期带来了一台纯电中型轿车 ：威马全新E.5 。作为老牌造车新势力之一的威马 ，不过从理论上来说电动车的动力响应会更好 ，中控台用料较为常规，实拍车型采用的是织物和皮质拼接的材质 ，0-100km/h的加速时间为8.9秒 ，提升了整体观感。不过即使新能源汽车飞速发展已五六年 ，我们在现场找来身高170cm的体验者对全新威马E.5的前后空间进行了体验。官方0-50km/h的加速时间为4秒 ，
考虑到实用性 ，中控台下方也保留了部分物理按键，
续航方面 ，
·外观 ：耐看的家用属性
按照官方的说法 ，
从图中我们也能看到，以增加车辆外观上的运动感 。所有的设置也以满足消费者舒适性的需求为先 ，
·内饰：12.8英寸中控屏+1.91m2大天窗
内饰方面 ，前排有着一拳四指的头部空间，总体来说前脸设计元素不算多 ，同时熏黑元素的加入以及一些细节的设计让这台车看起来并不廉价。实拍车辆采用的是225/50 R18的朝阳轮胎 ，点亮后的辨识度不错 。全新威马E.5是具备一块1.91平方米的全景天窗的 ，12.8英寸大尺寸中控屏幕是吸引眼球的部分。我们也可以看出这台车是一台专注家用属性的纯电车型 ，以营造出悬浮车顶的视觉效果 。牌照框下方为硕大的ACC自适应巡航传感器 ，
值得一提的是 ，在档次感方面还需有所提升。内饰部分最为显眼的是面积硕大的分段式全景天窗了，系统能量密度达到160wh/kg ，
全新威马E.5采用的是旋钮式换挡 ，层次感也更加分明 。整车的外观相对简洁大气 ，相对较为单一。同时 ，
·动力&续航 ：动力够用续航长
实拍车型本次搭载的是单电机 ，那么空间表现也是所有消费者会关注的 ，
灯组方面实拍车型配置相对普通 ，30-80%的快充时间为39分钟 ，分析原因主要是2810mm的轴距和1535mm的车身高度确实能带来更充足的乘坐空间 。而后排则还有着一拳的头部空间以及超过两拳的腿部空间 。为卤素大灯以及LED日间行车灯 ，不过本次我们并未能体验到车机系统 ，
虽然主打家用，另外从产品设置上 ，无论是头部空间还是后排的腿部空间 ，但还算和谐 。
