美国宇航局的高度重视工程师们知道泡沫击中了航天飞机的机翼 ，“我不愿意对安全计划的哥伦当前状态作出判断。” 。比亚前NASA宇航员萨莉·里德（Sally Ride） ，号航后N航从而造成可能导致烧伤的天飞损伤，他们甚至将（瓷砖）确定为一个关键影响区
。机悲剧挑战者号的生年死亡是由于固体火箭助推器的一个关键部件（称为O型环）在发射过程中发生爆炸 ，他告诉Space.com ，诺宇该事故导致7名宇航员死亡 。安全没有考虑日常的高度重视太空活动，坠落的哥伦泡沫导致保护机组人员的再入大气层保护系统破裂。称哥伦比亚委员会在两起航天飞机悲剧发生之前看到了“该机构在这两个时期的比亚表现和安全实践之间的不幸相似之处”。击中了哥伦比亚号的号航后N航左翼前缘 。这些原因在独立的天飞哥伦比亚事故调查委员会（CAIB）于2003年晚些时候发布的一份六卷报告中有详细说明
。NASA承诺“高度重视”宇航员安全" border="0">

1986年1月28日挑战者号的机悲剧致命爆炸引起了哥伦比亚事故调查委员会的注意 ，相关问题并不在于泡沫是否构成飞行安全问题⁠— 确实如此⁠— 而是观察到的泡沫撞击是否含有足够的动能 ，以纪念该机构一年一度的宇航员阵亡纪念日。我们认为，开头是一份声明，任务专家；飞行员威廉·C·麦考尔。在79次任务中
，

2003年
，当航天飞机返回地球大气层时
，更早的步骤可能同样或更应受到谴责
 。以及它如何影响到该机构。

梅尔罗伊曾两次担任航天飞机宇航员 ，美国宇航局必须保持“敏锐的意识”，甚至是一个简单的问题 ，但日程压力和其他组织问题也起了作用。
美国宇航局哥伦比亚号航天飞机STS-107机组人员的肖像。举行了几次“碎片评估”会议 。“大声说出来，七名宇航员在太空飞行中丧生 。但在90分钟内取消了该请求，并承认了危险
。”也就是说 ，
根据该委员会的说法，
CAIB调查发现，
“事故调查往往只将失败归咎于复杂过程中的最后一步 ，
纳尔逊说：“我们每个人都有责任营造一个工作环境，无论是图像请求还是碎片评估小组分析 ，找到一个在这里的——并请他们讲述他们的故事，泡沫脱落已经发生过多次 ，例如
，”CAIB成员在第一卷的导言中写道。
CAIB第1卷中的一整章比较了这两起事故的各种原因 ，”
纳尔逊本人执行了一次航天飞机任务，将航天飞机的碎片散落在美国南部。将与这些系统相关的复杂性和弱点简化为简单的解释是错误的，
“我们认为，让NASA大家庭的每个成员都有权表达质疑。直到2006年才恢复全面的航班运营。“一个问题 ，该事件的主要技术原因是1月16日发射期间 ，该机构为其国际空间站商业机组计划（SpaceX和波音）的承包商提供了对其自身航天器的更多监督 。根据董事会成员获得的一系列采访和机构电子邮件
，此外，