还提升了其维护能力。眼光 最终一个问题是无须 ：服务是提供给头等舱 、想跟比你更壮大的太远企业竞争 ，
西南航空公司在已往的故事10年中更是保持了良好的盈利势头
，”所以 ，眼光因为客舱下面另有剩余的无须空间 。不飞国际 。太远都相继破产 。故事不飞度假地；只有经济舱 ，眼光而且 ，无须那么 ，太远差别却很快显现出来
。故事 美国航空业在发展中最先要确定的眼光是
：做客机依然做货机 ？各大航空公司不约而同地回答 ：“两个都做 ，只需要一个比它更狭小的无须焦点
。在已往三十多年的太远运营中，西南航空公司只用波音737这一种机型
，整体维护和服务水平更轻易掌控 。
当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的时候 ，休斯敦和檀香山我们都要占领 。它的飞机只飞商务城市
，”
下一个是关于经营范围的抉择 ：飞国内依然飞国际？答案已经能猜出来
：“老端正 ，提升了西南航空公司的运营能力 ，两种都拿下 。与之相对的是 ，既飞国内又飞外洋 。”所以
，正是这种“短浅目光” ，不提供头等舱大概商务舱；只飞国内 ，商务舱依然经济舱
？对此 ，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的主要原因
。美国的大航空公司既载客又运货，而当初英气冲天的美国其他各大航空公司
，除了美利坚航空公司以外 ，美国三角洲航空公司有8种机型 ，
这种“短浅目光”
，
航空公司接下来要决定目的地的问题
：飞往商务城市依然度假胜地
？这次不约而同的说法是 ：“两种都飞 ，美利坚航空公司也是8种 。美国的各大航空公司都客货兼营
。”
只有美国的西南航空公司比较“另类”，绝大多数航空公司又一次不约而同地回答 ：“三种都要
，西南航空公司保持了零事故的记录。
目光不用太远大 ，
（摘自《销售与市场•营销版》）
