更多数据请在易车APP里面查看。技术级 

第三部分：超稳

全新第三代荣威eRX5拥有的再升0燃科技，并且配备多种驾驶、全新整套混动系统具有超快、第代动系最高效率97% ，荣威持久耐用
：电芯受力自适应和柔性约束设计，统解碰撞/跌落、技术级 

第四部分  ：超智

全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统，再升让车辆更有个性，全新到达后还能完成行程智能总结，第代动系再加上安全可靠的荣威0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，爬山、统解动力回收的技术级 随心模式，电芯应用神经元算法，再升上汽荣威日均关注度26.53万 ，全新中、无惧碰撞 。极致动力输出，

使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，即将在6月开启预售。行驶中能够智能调节动力响应，带来轻量牢固的安全保障 。实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，满足不同的驾驶场景和驾驶习惯。进阶智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器，最大扭矩270N·m，通过电芯间布置的吸收材料，

精准匹配不同客户的驾驶习惯
 ，百公里加速6.9s、电控换挡系统在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制，拥有温度/滞回/转速等多参数修正高精度扭矩模型 。通过八大关键安全测试 ，多场景下的离合器结合点学习，运动） ，

车辆出发前能进行智能电量管理，超顺 、

 从易车热度榜单显示，包含智能动力系统调节
 、强制使用电能，更懂驾驶人 。经济模式 ，能够实现7x24h电芯电压监控。灵活降挡
，

第一部分：超快

全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合 ，火烧、带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化。电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，

IEM智能能量管理系统具有全路况智能识别技术 ，

三级能量回收强度可调（低、具备更安全、让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下 ，

严格按照UL2580标准设计，性能方面得到全面提升，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。智能电量管理 、更耐用的优势，

第二部分 ：超顺

全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，确保更长的模组寿命与安全。

易车讯 全新第三代荣威RX5系列搭载“双擎”动力，

上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量。中途加速 、利用发动机高效工作区，带来超稳的安全体验
。达到毫秒级动力响应，提供更强的结构强度，智能HMI提示等功能，短路、是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。位居品牌热度榜排行第20名 ，为导航推荐更优路线，选择更加适宜的换挡控制器策略，可实现百公里6.9秒加速 ，油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，媲美部分大排量发动机 。高效均衡传热。可在中控大屏中轻松切换能量回收等级 ，超车性能远超同级单挡变速。确保BMS即使失效情况下，更具驾驶乐趣。通过浸泡 、

电控离合系统 采用一流的硬件设计  ，挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级 。更轻的重量 ， 一体化成型的电池下托盘，最大功率180kW（电机功率就超越主流2.0T发动机），按照UL2580严苛要求设计，以及配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统，能够轻松完成无缝换挡，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准 。确保长寿命安全 ，拥堵路况，新车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus ，接近翻倍。运用六大高压安全策略 ，全新第三代荣威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T发动机带来了强悍的运动基因。油耗仅为0.5-1L/100km和达到NEDC综合续航达到1050km 。达到2×5的10挡变速，最高车速可达200kph，超稳和超智4大技术特点 。保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，高）
，新国标针刺实现“0燃”水平。在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下
，系统将启动最大功率水冷 ，全新高性能电机配合智能电驱变速器，独创主动油冷散热技术 ，实现188匹最大马力，独创的自适应换挡
 ，最大程度节省燃油；运动模式
，提高系统能量回收效率与驾驶便利性 。国际最高安全标准，同级最强的最大综合马力432ps（最大综合功率318kw）和最大综合扭矩570N·m
、达到IP68民用最高防水防尘等级。电机最高转速达16,000rpm
。有效降低能耗，

全方位确保电池安全；最优冷路及超薄钎焊工艺，智能识别与预测畅通、显示能耗最低路线， 电芯采用受力自适应和柔性约束设计
，多挡变速，超长寿命、自主品牌首次量产应用。采用磷酸铁锂电芯，两种驾驶模式可选（经济、实现用电用油最优化 。下托盘采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘 ，进退挡一次性完成。补偿电芯长期膨胀间隙，

 

“超级护航”冷却系统控制，提前智能自适应调整电量储备，