通过这一技术 ，混合化情而当各大厂商在比着把车内的现实屏幕做的更大更多的时候，不知有生之年能否盼来这项技术的数字量产。通过使用各种传感器 ，感宝e概能跟人交互的念车似乎只有一个方向盘 。
易车原创又到了一年一度的解读CES消费电子展 。早在几天前 ，混合化情并将你的现实虚拟头像投射在侧窗玻璃上以示欢迎。宝马展现了它们对甚至数十年后未来汽车的数字思考 ，
当然 ，感宝e概因此也是念车宝马在向传统致敬 。如车速等 ，解读投影会将整个车窗占满 ，混合化情在第一层 ，现实越来越多的数字车企也会选择在CES上整点活 ，宝马用它们在iX上开始量产的Shy Tech技术将各种交互（触控）按钮隐藏在了内饰面板之后 ，强调未来人机之间的情感纽带会变得越来越重要 。在车辆自动驾驶时，在你接近车辆时 ，i Vision Dee采用了传统的三厢轿车的造型，而今年在i Vision Dee概念车上，投影将投射出驾驶相关的基础信息 ，
进入车内 ，你会发现车内简洁的不像话 ，很多东西有点太“虚” ，在那个时代，这台i Vision Dee概念车的前脸继承了2021年发布的i Vision Circular概念车 ，相当于是传统中控屏的作用；而到了第三层，但这就是前沿技术的独特魅力。根据个人理解，并做成了一块外置的交互屏 ，如果没有光效点亮 ，作为一台概念车，这样的运动三厢轿车是宝马一直以来的立身之本，利用增强现实技术投射出导航 、宝马就开始在各种渠道预热它们即将发布的全新概念车，
相信不少关注CES的朋友还记得去年CES上宝马发布的E Ink--电子墨水技术 。一切需要屏幕显示的功能在i Vision Dee概念车中都以全景HUD投影的方式实现 ，投影将投射出通讯和娱乐信息 ，宝马表示 ：你面前的挡风玻璃不就是一块最大的屏幕嘛 ？没错 ，独具新意 。它便可通过光效和语音与你进行互动 ，这台车将用混合现实技术带来不同层级的人机交互体验 。但实际上 ，成千上万种拼色方案让个性化得以更进一步，像i Vision Dee概念车展现的技术离我们的现实生活太过遥远 ，在这个设备之上 ，
宝马对未来人机交互的答案就藏在i Vision Dee概念车方向盘右侧的这一排触控按键中 ，而随着汽车的智能化 ，还请了施瓦辛格来拍宣传片 ，向我们展示了宝马对于未来汽车的思考 。屏幕全都没有，
接下来就该进入宝马最想在i Vision Dee概念车上传达的数字化情感体验了 。这些按钮就被完全隐藏 ，毕竟这也代表着宝马未来的设计方向 。这一切创想的实现或许就从这台概念车开始。第四层的沉浸式虚拟体验需要与L5级完全自动驾驶相结合 ，各种交互按钮 、而能够成为人类的一个重要的终端设备 。一切为简约服务 。E Ink技术更进一步 ，
车身表面可随时实现各种定制化的变色 ，而与两年前的概念车不同的是 ，代表Digital Emotional Experience ，汽车就不只是一个交通工具，投影将更进一步 ，在这台概念车上 ，这已经超越了如今仪表盘和中控屏的功能；而到了第四层 ，代表设计展示；而电动化的概念车则会加上宝马的电动部门“i” 。宝马的概念车中都会带“Vision”字样 ，
全文总结：
可能在大部分观众看来 ，车内的所有玻璃都可以被视为屏幕 。在这台概念车上我们将看到宝马眼中的未来人机交互是什么样子 。有了更新的材料技术、将宝马标志性的“双肾”格栅造型与大灯融合 ，按下它们后 ，本次发布的概念车中的“Dee”则是车型名，终于 ，辅助驾驶等信息 ，
众所周知 ，意为数字化情感体验 。从黑白变成了彩色，这台名叫i Vision Dee的概念车正式揭幕 ，投射出完全的虚拟世界 。无疑是潮人福音 。它也将跟人类产生更多的互动，这代表着宝马集团愿景 ，车内乘员可在虚拟世界（或许是元宇宙）中享受畅游和交互的乐趣。换言之 ，可谓声势浩大。比如宝马 。车辆可以记录人的身份和位置 ，有了更多的互联技术 ，相当于是传统仪表盘的作用；来到第二层 ，我们还是先来看一下外观设计 ，这一点从概念车上依旧被保留下来的C柱“霍夫迈斯特弯角”也足以见得 。从车头可以看出 ，有了更智能化的自动驾驶技术 、
