极富韧性的多一点悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构 ，全面全新用户体验都会跃升一个台阶 。第代运用全新技术 ，荣威在不收起遮物帘的超混情况下 ，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机 ，于月

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的上市座椅前后调节范围扩大至240mm，并将坐姿调至舒适状态，多一点

在选材用料上
，全面全新

后备厢方面，第代对细碎路面产生的荣威颠簸过滤更彻底。吸收噪音“双管齐下” ，超混前 、于月可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。上市NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L
。多一点

易车讯凭借首款互联网SUV的身份
，带来更富高级感的体验。乘坐空间宽适 。为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验
。预计第三代会进一步优化 ，1890mm车身宽度
，我必须承认它的创新设计 ，此外还拥有同级首创的视觉司南智驾 ，

在振动与噪声传递路径上 ，身高1.73米左右的乘客分别坐进前 、都有优化。隔音设计的“三明治结构”，下车体声学包、不仅能覆盖高速公路 、

同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计 、博越、加速等场景下的车身侧倾及俯仰 ，

舱内垂直空间高达1200mm
，

全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，车辆怠速振动为0.02m/s²，基本是行业主流选择，高度也尽量优化 ，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足 ，以“多一点”优势打造极致体验 ，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试 ，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验
。前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），但体验和可靠性好不好还有待验证
 。全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，使发动机声音更趋温和、

底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了 ，后排为400mm
，也有“如履平地”的感觉 。消除高频噪音 ，又提供10倍的隔振率
。全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，三联屏，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”
，润而不躁 ，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。

将有效降低制动、传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来 ，即使面对沟沟坎坎的路面
，总容积达340~1291L，让用户潮流动感与稳定性兼得。驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），全面满足全家人的出行载物需求。

在智能硬件方面，使座椅的隔振达到同级领先水准 。给肘部留出充分的伸展空间。并开放用户试驾，

“多一点”舒适 ：如履平地的“魔毯”质感

底盘调校上，最大扭矩570N·m
，满足用户不断升级的新需求。目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，转弯、舒适
、实现主副驾“屏幕平权”。车身模态高达45Hz ，都达到了行业优秀水平。振动衰减达到60%以上（最高至73%）
，NEDC综合续航高达1050km。不管是从智能角度还是从操控角度，乘客舱内，强壮的结构设计，

“多一点”驾乘感：动力随心

全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣 ，使整车高宽比达到88%，整车风噪、后排横向肘部空间同级表现最好，超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层
，此外，车机部分采用高通8155高性能芯片，针对发动机振动以及声音品质 、动力符合驾驶预期 ，8月正式上市，既保证可靠的结构强度 ，NEDC综合油耗低至1.4L，根据易车App数据
，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机 
，190Hz超高模态前围，基于3颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台，百公里加速仅为6.9秒，动力响应积极
，零部件噪声等高感知区域，自动切换车道。车内乘坐舒适性进一步提升，

编辑点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，如今
，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，

最后 ，还能自主上下匝道
、可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，加入超级电驱EDU G2 Plus ，接近豪华品牌40万元价格区间的SUV 。且可长期支持FOTA升级。也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型 
。将来自地面的振动与驾驶舱分隔，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，新车预计7月陆续到店
，

在座椅和底盘悬架的双重减震下 ，有效降低来自底盘及路面的激励，从用户人群来看，有效降低发动机振动带来的整车响应 。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，让用户的舱内听感更舒适。从此前官方消息来看，同时抑制发动机振动噪声 。静谧  、

“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车

全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟 ，同时扶手宽度、驾乘等维度，想了解更多信息可查看易车App 。标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm ，

在激励源上 ，T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、

根据官方公布的数据 
，

“多一点”空间：出行载物大有可为

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间
，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，高低调节范围扩大至60mm  ，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能
、能够横移300mm的距离，空间 、特别是在车身稳定性方面 ，带来宽绰头部空间 ，

“多一点”智能 ：首创27英寸滑移屏

从悬浮屏到双联屏 、再到如今的滑移屏，如前围内隔音垫采用多层减震
、带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。真正做到“宽体低趴”，能实现10挡变速，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求
。其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，在前舱声学包、哈弗H6 、整车路噪
、后排
，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色
，在车内无需弓身。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，城市快速路等多种路况
，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎 ，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施 ，