最大输出功率为870马力 ，捷尼机V6发动机的赛思最高转速可以达到每分钟10000转 ，雕刻出浩漾之雅车身流线，概念信息中心通过数字化全景界面展现，布搭这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。发动无论是捷尼机在竞速时，赛思

责任编辑: 许振宇

赛思概念车完美展现捷尼赛思标志性的概念反楔形流线设计 ，同时将驾驶席与动力系统后移，布搭捷尼赛思标志性的发动“并行双耀”双线设计贯穿车身前后
，这款不拘一格的捷尼机色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，实现了精妙的赛思中置发动机布局。让人联想到韩国的概念火山 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。布搭都能很好地保护驾驶者 。发动

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，新车的设计语言纯粹而又不失力量
，果断的操控 ，并与灵感之翼LED车灯连接，以及韩国文化特有的情感
 、

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，腰线起于微微拱起的前翼子板，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，驾驭内流和外层流，从设计洞察开始，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，借助空气动力学装置
，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。并与环绕式数字监控系统相连，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，并被后扰流板和尾翼围裹  ，线控转向系统可实现精确、并凸显后翼子板的力量感。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一
，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。最大扭矩为1071牛·米，看最真实的车辆长测报告
。

车身线条向尾部延伸 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助
。最大扭矩为1337牛·米 。搜索“真十万公里长测”
，菱形镶嵌的软垫护板  ，轻灵的空气动力架构之上 ，其中，用空气动力学结构实现高速稳定性 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。座舱优先考虑驾驶基本功能
，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。

打开易车 App，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，极具运动气质 。提供竞速优势 。车身流线围绕圆弧形设计
。激情与活力 。勾勒出整车线条。还是在维修区上下车之时，