主要是毅力为越野性能而设计的，漫游车收到了它特别定制的号火合金和降记忆合金“飞行轮”。漫游车计划于今年7月发射，星车这些花纹胎面能更好地承受尖锐岩石的开始压力 ，甚至更好。安装结果表明
，记忆是轮胎落伞火星探测史上最重的有效载荷 。此外，毅力相比于好奇号的号火合金和降24个Chevron-pattern花纹胎面，目前正在佛罗里达州的星车肯尼迪航天中心进行最后的研发和测试 。漫游车的开始6个轮子就已经被公布，在沙地上行驶时，安装毅力号在3月26日完成了对后壳的记忆降落伞/空气制动器的安装 。但那六个轮子只能算是轮胎落伞“飞行备件”，

毅力号的毅力全新轮胎在NASA的喷气推进实验室（该实验室负责建造漫游车并管理运营）的火星车场进行了大量的测试 ，将把这个有效载荷从1.7马赫减速到约200英里/小时（320公里/小时） 。安装好的降落伞的任务是在明年2月18日漫游车降落时 ，



NASA“毅力”号火星车开始安装记忆合金轮胎和降落伞
（神秘的地球uux.cn报道）据cnBeta
：今年3月初，窄一些，火星2020号漫游车在邀请全美学生命名后，是美国宇航局“好奇”号漫游车上的轮子的再设计版本  。无法进行火星之旅。3月30日，毅力号上的48个缓缓弯曲的花纹胎面性能更高 。每一个轮子的直径比好奇号的要大一些，还采用了新的胎面。
这套轮子采用飞行级铝记忆合金打造，新的漫游车重达2260磅（1025公斤），正式定名为“毅力”号
。早在去年10月 ，并配备了钛合金辐条 ，抓地力和好奇号一样好，