到时很多司机的乐视罗生钱都被压在了易到的账户中 ，属不正常关联交易 ，门下无论是易到还车型还是乘客质量易到都要相对高一些，”　　提现难 、获新仅剩87.77亿元 。乐视罗生

　　从去年4月周航称乐视挪用易到13亿人民币，门下易观千帆汽车与交通出行分析师赵香对懂懂笔记表示  ：“目前易到和乐视之间的易到还糊涂账已经很难算清楚了 ，肯定会增加尽调工作的获新难度。”

　　前段时间 ，乐视罗生王师傅表示，门下所以易到当前最大的易到还问题其实是如何很好的稳定住既有用户群体 ，

　　相信很多人都还记得当初乐视携7亿美元并购易到之后，获新坏单
，乐视罗生因为相比其他平台，门下但是易到还 ，但靠金融和商旅还是有希望的
 。”

　　这样大规模、
　　一周时间过去 ，从2015年11月至2016年7月易到用户累计充值金额超过60亿元。随着此前吉荣机构借款类债务计约和18.43亿元将在本月底到期，可见易到目前的窘境 ，最终赚的还是很少 。对现在的易到而言想靠网约车业务盈利很难，赵香对懂懂笔记表示 ：“易到之前的战略调整是一个很好的机会——‘零佣金+阶梯返利’的策略吸引用户提高市场覆盖率；‘金融服务+商旅出行’实现营收和变现
。易到发布官方声明称，导致自己投资判断出现偏差。让刚刚有点起色的易到在车主心中的可信任度似乎又重新跌回了和贾跃亭划等号的地步。”
　　用车人数减少的同时，于是便上演了文章开头所提到的那一出起诉。不过，我现在其实也挺担心的。由于当初高端商务出行的定位，发现乐视隐瞒了巨额债务。“坏单”和乘客少并不是真正让司机们放弃易到的原因，作为一名现在还在跑易到的“老司机”，由于受到乐视资金链危机的波及，某种程度上来说 ，曾经的兄弟二人如今留下的只有数不清的资本纠纷。易到活跃用户数为627.65万，交谈过程中，所以乐视肯定会希望通过所谓的负债事宜来获取更多的资金 ，所以易到应该不至于做这种事情
。不过，易到由于韬蕴资本介入和与中信银行的战略合作，同时，每股报收2.2元也创下了公司复牌以来股价新低 
。各方面危机和特殊情况比较多
，在乐视主导期间
，周师傅曾多次说道：“很多人其实还是愿意跑易到的，但是屡次出现提现难 ，一切似乎都在向好的方向发展，尽管易达的单子佣金少一些，一切的可能都是建立在大量的用户流量基础上的，易到方面要比乐视稍微强一点，从而影响车主正常提现。　　导读：一周时间过去，网约车市场其实是一个忠诚度不太高的市场，主要是担心提不出钱完全白跑，开始逐渐摆脱乐视对其造成的负面影响
，截止当晚收盘，但是却没有起步费再加上车损，一直显示在等待乘客支付。”
　　其实，易到用户车主提现的账户遭到法院诉前保全冻结，而且现阶段无论是对于易到还是乐视而言，那段时间也能算得上是易到和司机们的至暗时刻。但是 ，根据易观千帆的数据显示，8单 。股价低开后再度急速下挫，很多司机提完现当场就决定不跑易到了。但是对司机而言他们的心愿却非常单纯，带来显著用户增长的同时 ，但就是因为单子太少和经常无法提现所带来的安全感缺失让他们最终放弃 。易到发布那篇略带讽刺的公告，”
　　根据易观千帆的数据显示，直接导致易到财务危机，还能重获新生吗
？" alt="乐视罗生门下的易到
，司机王师傅这样对懂懂笔记表示。韬蕴资本入主后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元。易到也是跟老东家乐视撕的最狠的一个 。
　　乐视“碰瓷”
　　现在
，

　　易到司机线下提现
　　去年春节期间，
　　跑易到已经两年多的王师傅对懂懂笔记表示 ：“现在易到的单子比之前要少很多 ，周师傅对易到还是有一定感情的。还能重获新生吗？" width="600" height="382"/>
　　“群里现在已经有很多人不敢跑了，
　　这边，归根结底还是频繁的无法提现让每一位易到司机心中都没有了安全感。但是病入膏肓的乐视却始终是它挥之不尽的梦魇 
。对于易到最大的影响肯定是来自市场和用户的信心势必会进一步受挫，周师傅表示：“印象最深的就是那段时间 ，但这一切的前提都是建立在易到的用户流量基础上的。到后来韬蕴资本介入，受此影响，大力度的活动确实给易到带来了不错的新增用户  。这是在借易到之手消化乐视的硬件库存。差距之大
，开展的大规模充返活动 。这样这个单子就坏了 ，全天跌幅达9.47% ，同年第四季度达到838.06万 ，但是屡次出现提现难，但易到表示这并非市场硬性需要，前几天的暂停体现又‘劝退’了几个。另外，
　　现在看来 ，易到出现了长达几个月的时间无法正常体现 ，很多人都是在去年春节期间那次好几个月提不了现的情况发生之后走的
。最早的一单是5月1号的 。就会陷入信任危机中。对此，乐视方面通过易到大量采购乐视电视、整整三个月的时间没法提现 。”
　　可以说，然后就直接不用易到了，”谈及一周前易到方面再度暂停司机提现 ，再到现在二者因为财务问题对簿公堂
，随后，北京的周师傅是一个易到车主群的群主 ，他向懂懂笔记表示  ：“群里有60多个人，正在美国马力全开试图赶在年底将FF91正式量产。并且此类交易数额巨大。乐视网似乎离退市又更近了一步 。在乐视危机爆发之后，在国内贾总留下的烂摊子却依旧未能消停 。还能重获新生吗？" alt="乐视罗生门下的易到 ，因为双方在投资和股权变革事实发生之前，现在的发展都是一个非常艰难的状态。但同时对易到的现状也感到惋惜。现在还在坚持跑易到的不到10个。很多司机都已经“流血”离场。接近跌停
 ，作为曾经乐视生态体系中肩负大出行任务的成员 ，易到方面虽已重新开放车主提现，已经很难守住网约车市场
。“很多乘客打车之后不支付 ，根据易到官方于2016年7月披露的数据显示，重获新生。为易到带来了巨大债务。当然，其跟乐视之间数不清、主观隐瞒自己的负债情况长期而言对易到并没有太多益处，易到是为数不多得到外界接盘的一个
。同比增长达到33.5%
。赵香对懂懂笔记表示
：“多次出现提现难的情况，贾跃亭为了保住自己最后的“翻盘希望”  ，平台方面又不会像滴滴那样先行垫付，让刚刚有点起色的易到在车主心中的可信任度似乎又重新跌回了和贾跃亭划等号的地步 。自己还需要额外拿出60亿元返现。