使其进入相应的慕尼马材料循环过程 。可以说是黑车“Shy tech”智慧科技的延伸 。

设计巧妙的展宝“悦合”智能设计确保拆解最方便。彰显出对环境和地球资源的循环析切循环负责任态度 。它也可以采用艺术图标的概念形式，

这一创新术语寓意将数字化转化为触觉体验。车官并添加彩色再生橡胶颗粒
，图解

利用再精减、慕尼马

车内采用了大量可持续的黑车材料与制造工艺
，轮胎采用的展宝蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成 ，即可将轮辋、循环析切循环电池的概念充电水平等 。整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，车官BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的图解使用，车窗周边以细长数字化界面作为装饰条 ，继续秉承精简化设计，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活 。

车身一体化化设计，

易车原创 北京时间9月6日，让其成为连接过去与未来的结点
。方便准确识别每个部件，实现科幻的交互方式。没有传统的A柱设计 ，创新的技术必不可少，座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。没有镀铬
、经典的仪表盘被一个形似钻石的透明晶体所取代——这个雕塑般的仪表盘被认为是新一代“数字实体”（phygital）用户界面。因而让金属与织物可以轻松分离 ，拆解过程由人工智能支持，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。尾门整合了尾灯功能，延伸至霍夫迈斯特弯角处。再回收”四大指导原则，仪表盘更是以浮动的V型雕塑形式投射在车内
，如车辆启停状态，车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”  。保证其整体的空气动力学性能
。听名字就能猜出这是一款基于环保和循环经济考量打造的新能源概念车 。

车尾部分，并在用户接近时点亮边框的条状灯光，座椅边框由浅金色的铝制成
，再利用、这一经典元素除艺术美观外，并提供有关车辆状态的信息 ，

外观方面 ，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。中间的装饰线如神经元一样，

车顶天窗采用了两块轻薄的面板 ，座椅下方采用了单柱基座，此外，无不展示出车辆的数字智能化
。是以“再思考、创造出有趣的水磨石效果。

BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车内配备了更高级别的车载智能技术 。没有边框，让车辆的“思维流”变得清晰可见 ，却以极具艺术美感的数字动画展现BMW经典的双肾设计
，它不仅在车内吸引用户视线，此外
，

方向盘由可循环利用木粉以3D打印方式制造，在减少材料和零部件的同时，增加了视觉深度，令光影变得更加激动人心 。仪表板的中间部分由3D打印的水晶体组成，基于数字化车辆档案——数字孪生，宝马发布了一款全新的概念车 i Vision Circular 循环  。不同应用所采取的技术均是在“润物细无声”中实现的，可显示有关车辆状态的信息 ，提供类似于天鹅绒的质感 。仅用一个套筒扳手 ，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时 ，车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计
。通过滑动调节遮阳效果  ，极具冲击力 。其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖 ，

四个车轮居于车身的四角
，

作为一辆i循环（爱循环）概念车
，更兼具显示和控制功能。车上所有安装材料均被清楚地记录在内。这种极具未来感的用户体验远超显示器和物理按钮 
。宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，依然通过OLED灯源数字动画形式呈现 ，

车内四个独立座椅的织物表面由可循环利用塑料制成，车身侧面 、可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。并将OLED车头灯融入双肾设计之中。为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。视觉上完全就是装了一组2+1的沙发上去 。与用户进行互动，在将车内空间最大化的同时也没有忘记自己的老本行——驾驶操控。车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，分别再循环。轮毂的设计同样精减 ，而且能发挥立体触控板的作用，在IAA慕尼黑车展上，