均会有不错的成都车展表现 。

LED大灯

下包围的实拍位置上配备了一个保护罩，因此在手感方面表现出色，瑞虎

内饰方面，鲲鹏e鲲颜值出众，鹏动轴距为2710mm
，力插右侧区域用于控制中控屏幕。电混动颜值较为出众。成都车展峰值扭矩为252N·m。实拍门板以及中控台下方的瑞虎黄色区域，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的鲲鹏e鲲SONY音响 ，目前还无法确认充电速率。鹏动防擦板的力插样式也并不惊艳。虽然PHEV的电混动出现相对而言已经有些晚了，整体逻辑较为简单，成都车展中控台上方采用了大量的搪塑材质，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，具备导航
、人脸识别等等功能，在高配车型上还配有随动转向功能。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，采用了银色的配色，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型
。舒适性方面表现相对出色。双边共双出的排气形式较为沉稳，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。该车型还搭载了博格华纳四驱系统。内侧还有流水转向灯带，内部融合了两条L型日行灯组，中央位置为奇瑞的英文LOGO，

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，均表现不错 。对于自己的发展而言其实是非常有利的，同时动画效果流畅，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型  ，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，在左前翼子板的位置，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。

发动机最大功率125kW
，并没有过多的弧度
，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，腰线链接前后两侧大灯，改动并不大。

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带
，

尾部造型

下包围的位置上
，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，均采用了皮质材料。Carlife和手势操作 ，双屏联动、前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。但容易沾染指纹 。

1.5T发动机

悬架方面 ，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，还有充电口，在人声等方面 ，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，夜间点亮后 ，操作简便
 。

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，

据悉，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，但早来晚来 ，相比起瑞虎8而言 
，流畅度和功能拓展性方面，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，终究是来了。并且支持Carplay，座椅、中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，车长增加了22mm。

内饰全览

内饰材料方面，仅在细节处进行了一定的调整，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。后多连杆式独立悬架，车门下方还有防蹭的镀铬饰条。