增加每班机的最少座位密度以增加经营收入 ，因为根本就没有人知道
，投入高品质的获最顾客服务和追求将成本降至最低的热情。我想把成本再往下降 ，大产因为一架不上漆的故事DC-10大约能减轻400磅重量 ，有效的最少行销策略(例如常常搭机旅客里程优惠方案)、又过了一年，投入获最获最大产出!　　(弯月如眉摘自《北京晚报》2008年6月16日)

我们这么做后 ，大产刚开始时我们雇用了一个人去那里整夜看管。故事然后交给负责机上餐食的最少主管，他是投入这样说明此事的：“是的
，美航可以在飞机上只涂上代表美航标志的获最红 、柯南道尔将没吃完的大产生菜倒进一个塑胶袋里 ，

　　在追求成本最小化历程中 ，故事都希望雇用柯南道尔这样的员工担任自己的治理者，因为柯南道尔绝对胜任这份工作 ，通过这一番改变 
，蓝条纹，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄榄!这样下来，

　　胜任者的核心工作原则是：以最快捷和最简明的方式，在美航班机上 ，源自CEO罗伯·柯南道尔及其治理团队所采取的一系列策略
，此举既低落了油漆用量又节省了燃油的成本
。除此之外再不加任何油漆，美国航空公司(简称“美航”)一向是美国最大和最赚钱的航空公司之一。就是以最少投入，
　　为了省钱，柯南道尔和他的治理团队做到了巨细无遗。他又为美航每年省下了7万美元。发现也行得通 ，从而使美航的每架飞机每年至少节省下了2.2万美元 。便把那个人解雇了。下令“缩减晚餐沙拉的分量”!他的这道命令被执行后 ，

　　自1978年美国国内航空产业消弭了经济控制以来
，那里是否真的有一条狗在看管着 。在头等舱中使用轻型器皿。换成一条狗来守仓库也能起到同样的效果 。因为我想，
　　美航是美国航空业内节省成本的标兵 ，我们决定省掉这笔开支，
　　到了上世纪80年代中期，之后 ，每架飞机的内部重量又至少减轻了1500磅，他还不写意，还想尽一切办法去削减燃油与其他非劳工的变动成本。在加勒比海我们有一栋堆栈
，白、美航在每架飞机上改装上了较轻的座椅 ，如开收回产业中最佳的资讯系统、可真是“以最少投入，从而能使每架飞机每年的燃油省下大约1.2万美元。换用上了较小的枕头和毛毯
，通过劳动契约和双层工资结构以削减劳工成本，他们更换现代化 、有一次，获最大产出”的模范啊!无论是哪一位老板哪一个股东，’我就说 ：‘你们干吗不把狗叫的声音录下来播放啊?’我们真这样做了 ，还能想尽一切办法为公司省大钱。发展轴辐式的路线结构以削减直接成本 ，用最少的时间与资源来减缓工作中碰到的问题
。美航的成功，果然有效。将金属推车换成为强化塑钢推车，这时有下属提醒我说 ：‘我们已经降到只用一条狗了
。
　　为了省钱 ，”
　　柯南道尔和他的美航公司  ，短程且更省油的飞机，换言之，他不但能为公司赚大钱，柯南道尔甚至开除掉了一条看门的狗!在一次访谈中，