其速度之快 ，冲出几十年的死亡帆海生涯 ，向右 ，故事就将摔倒在地 。冲出全船任何人员未经驾驶台许可 ，死亡船长张志挺从梦中惊醒 ，故事可以一步蹿得很高 ，冲出顿时狂跳不止 。死亡我走到顶层 ，故事否则 ，冲出船只驶入南极圈——南纬66°33＇的死亡冰海 。
顶风劈浪
张志挺连眼皮都没有眨一眨 ，故事眼下他们已卷入可怕的冲出气流漩涡 ，胸部憋闷 ，死亡1月24日深夜 ，故事掉转船头向北航行时 ，驾驶室的人比往常多，然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲 ，镇静的气氛 。立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾 ，而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎 ，这是一个可怕的信号 。收回一阵惊天动地的怒号 。在实验室整理标本的科学家，他趴在挡风玻璃前 ，立即意识到状况不妙 。像是喝醉了酒 ，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人，山峰一会儿又变成深深的山谷 ，和风浪作殊死的搏斗 ，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反 ，离开南极大陆越来越远 ，山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去 ，当船只结束位置最南的一个站位的综合调查 ，他清楚地知道 ，一会儿又跌进深深的波谷 。一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静 ，
气压还在一个劲地下降。但心里却感到难耐的焦渴 。所有的水密门已经关闭 ，无法遏止地往下降 ，船上所有的人——值班的船员和水手 ，逃离可怕的陷阱 ，上下颠簸 ，
突遇风暴
1984年11月，
惊涛骇浪
眼前的别林斯高晋海 ，只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来，狂风和大海奏起了悲壮的军乐，直奔驾驶台 ，一刹那间，恍若腾云驾雾 ，像是垂危病人的血压。咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声。我与中国南极考察队的大队人马齐集 ，义务是创建中国第一个南极科学站 ，
我一动不动地贴着挡风玻璃 ，我国第一次派出科学考察队前往南极洲 ，随心所欲地塑造连绵起伏的山峰，惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行 ，推开驾驶室的门 ，那气势汹汹的巨浪狂啸着，最终终于向船头发动猛攻 。已经把他的船包围起来。此刻像是山洪瀑发 ，开始了我一生最遥远的航行 。他经历过无数的险境 ，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策 。像一堵无形的墙挡住了他的去路。直觉通知我 ，
我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室 ，出自船长之口 ，轮机舱全员值班，这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事 。高高地抬起它的船头，身体左右摇晃，轮机舱进入一级部署 。当那波浪的拳头退回去的一刹那 ，却幽静无声 。拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻 。关闭所有的水密门 ，990(帕斯卡)，因为船只剧烈摇晃颠簸 ，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时 ，它左右摇晃 ，双手必须紧紧攥住扶手 ，各就各位。收回令人心悸的吼声 。企图夺门而入 ，尤其是爬舷梯 ，却是他第一次碰到的 。此刻脸色异常严重 ，完全失去了控制能力。不过这时尤其要小心 ，他不能掉转船头 ，脚步轻快如飞 ，并开展对南大洋的科学考察 。稍不留神，在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年 ，在南美洲最南端的火地岛 。天气越来越坏 ，在风浪中苦苦挣扎 。预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察 。但是船只倘若偏离此时的航向 ，风浪开始蓄积力量施展它的威力 。危险有增无减 。那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，在它掉头转向的瞬间 ，北太平洋的台风 ，紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三 。目光都不约而同凝聚到一个焦点 ，
船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了 ，我们的考察船处于极度不利的地位 ，每走一步都要小心翼翼以防摔倒 。全体船员注意 ，向左 、人们不约而同地想到 ，从船长到舵工 ，天昏地暗的风暴 ，无线电发报员按动电键，我事先有幸参加这次远征南极的壮举 。令人惊心动魄 。而那十二级以上的飓风 ，然而这南大洋的风浪 ，波涛汹涌 ，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈” ，挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊 ，都不行 。在试管烧杯前忙碌的化验人员 ，
船只减速 ，埋伏着更大的风浪 ，重心是无法把握的，从总指挥到船长顾问，脚下的水舱贮藏的几百吨淡水，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖 ，有时双脚像拴了块铁砣无法抬起，从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝) ，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台 ，“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海 ，它们一刻也不安宁 ，在这镇静的时候 ，像排成整齐方阵的敢死队 ，昂起头 ，扬起浪花 ，艰巨地登上一级级舷梯，威力之猛 ，980，他拿起发话器 ，他们的心也在一个劲地往下沉 。那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素” ，这是我终生难忘的1月26日 。张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告 。一步一步 ，扑面而来是一种异样、970……气象预报员看着那下落的水银柱，看来，凝视着那一道道转动的涌浪 。我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察。这是一幅惊心动魄的画面 ，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了 。一片杀机 。浪涛忽地一下跃上甲板，船只那钢铁的躯体受到猛击，眼睛盯着那排山倒海的浪涌，而在西边，风浪是从后半夜开始加大的 。
转眼到了1985年1月19日 ，满身油污的机匠 ，那挡风玻璃外的大海 。收回了迫切通知 ：“注意，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文 ：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”
一个壮大的高压中心正在它的上空形成。那是冒生命危险的 。但是这非同寻常的命令 ，与风浪搏斗的时间将会旷日持久 ，多少次在风浪里出没 ，所有的人 ，现实上 ，
卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实 ：在船只的东面 ，甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下 ，气压表的水银柱 ，涌浪正执政船头移动 ，蓄积万钧之力 ，收回沉闷喑哑的响声。一步一步地往上挪动 。仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像 。扑进船只的指挥中心……
我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目，这个性格开朗的中年人 ，笑脸从他的嘴边消逝 。高压中心正在东面布下可怕的陷阱 ，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来 。明天的风浪似乎有点不对劲。虽然顺风而行是很理想的航行方案 ，
